FCL e LCL são dois termos do transporte marítimo utilizados com frequência no comércio exterior. Mas afinal, FCL e LCL: qual a diferença entre eles?
Vamos ver o que significam e qual a distinção entre eles?
O que significa FCL?
FCL significa Full Container Load (contêiner totalmente carregado), ou seja, é quando o importador ou exportador utilizará totalmente o container. Isso significa acesso a todo o espaço disponível dentro da unidade. Além disso, ao utilizar o FCL, será pago um valor fixo pelo frete do contêiner.
A modalidade FCL é utilizada quando o importador ou exportador possui mercadorias suficientes para acomodar em um (ou mais) container(es). Em uma carga FCL, o container possui um único consignatário. Há casos também em que a empresa não possui carga para preencher todo o contêiner, mas a contratação FCL proporciona economia de escala.
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O que significa LCL?
LCL significa Less Container Load (menos do que uma carga de contêiner), ou seja, é quando o exportador ou importador não possui carga suficiente para preencher um container. Dessa forma, vários embarques LCL são consolidados em um contêiner compartilhado, possibilitando a obtenção do baixo custo do frete marítimo ainda que o importador / exportador não possua um grande volume de operação.
Empresas que desejam exportar ou importar quantidades menores de estoque podem pagar pelo volume de espaço usado em um contêiner (LCL), ao invés de alugar o contêiner inteiro. O LCL também possibilita que transitários, agentes de cargas e NVOCC contratem o frete de um container inteiro, e o revenda em lotes menores para importadores / exportadores com menos carga. Dessa forma, o LCL é uma opção muito vantajosa para quem traz baixos volumes ou está começando.
FCL e LCL no Conhecimento de Embarque (B/L)
As siglas FCL e LCL também determinarão a responsabilidade pela unitização e desunitização, bem como pelos custos respectivos, no contexto do Bill of Lading (B/L), pelas siglas a seguir:
FCL/FCL: unitização sob responsabilidade do exportador e desunitização sob responsabilidade do importador;
LCL/LCL: unitização e desunitização sob responsabilidade do transportador;
FCL/LCL: unitização sob responsabilidade do exportador e desunitização sob responsabilidade do transportador; e
LCL/FCL: unitização sob responsabilidade do transportador e desunitização sob responsabilidade do importador
As modalidades de movimentação, assim como a responsabilidade pela unitização / desunitização, estão diretamente ligadas ao Incoterm, definidos pela International Chamber of Commerce – ICC, utilizado na transação comercial. É importante negociar corretamente essas cláusulas, principalmente para não incorrer em demurrage ou outras despesas não previstas.
FCL e LCL: vantagens e desvantagens
A escolha entre FCL e LCL dependerá sempre do que é mais adequado às necessidades do comprador / vendedor. Frequentemente, dependendo do tamanho e do volume da carga, uma modalidade será mais vantajosa que a outra.
Basicamente, deve-se levar em conta primeiramente o tamanho / peso da carga. No caso da mercadoria não ocupar sequer a metade de um contêiner, deve-se considerar a contratação do frete LCL, o qual é bem mais barato já que se paga proporcionalmente pelo espaço do contêiner contratado.
É importante saber que a reserva de um contêiner completo FCL oferece economia real, pois unitizar (encher) ou quase encher um contêiner de 20‘ ou 40’ significa menos envios no geral. Logicamente, para isso, a cadeia de produção do exportador / importador deve ser flexível o suficiente para enviar grandes volumes em intervalos maiores. Existem também vantagens de segurança para o envio de um contêiner inteiro. Normalmente, a carga LCL exige manuseio adicional de carga na origem e no destino. Como o FCL garante que sua carga é transportada sem contato com cargas de terceiros, esta modalidade reduz bastante o risco de perdas, extravios e avarias. Caso se trate de uma carga frágil ou muito valiosa, talvez seja melhor optar pelo FCL mesmo que a carga não seja grande o bastante para ocupar o contêiner inteiro. Dependendo do tipo de mercadoria, até mesmo o setor de qualidade da empresa exige que a carga seja única no contêiner.
A modalidade FCL usualmente também oferece um tempo de trânsito mais rápido em comparação com a remessa LCL, tendo em vista o tempo adicional de manuseio necessário para preencher completamente o contêiner compartilhado. O fato é que tanto na origem quanto no destino ganha-se alguns dias devido ao menor manuseio da carga FCL.
O que é Logística Internacional?
A Logística Internacional é uma ferramenta fundamental para a expansão do comércio exterior, e deve ser utilizada de forma estratégica para diferencial competitivo nas negociações internacionais.
A globalização tem tornado as empresas cada vez mais competitivas e com conceitos modernos aos seus procedimentos, negócios e produtos.
Esse processo está integralmente ligado aos processos de compra, armazenagem e distribuição das mercadorias.
